Mazda RX-7 (FC)

Instrucciones de montaje

Material necesario: papel o cartulina de 200-250 g/m², tijeras o cúter, regla y pegamento de barra.

• Imprime el PDF a tamaño real (100%, sin ajustar a página) sobre papel de 200-250 g/m².
• Recorta cada pieza siguiendo las líneas continuas.
• Marca las líneas discontinuas con una regla para doblarlas con precisión.
• Pega las piezas siguiendo el orden numerado en cada hoja, de la carrocería hacia los detalles.
• Deja secar cada unión antes de continuar con la siguiente pieza.

Sobre el Mazda RX-7 (FC)

La generación FC del RX-7 (1985-1992) perfeccionó el equilibrio de pesos y el manejo del modelo original, y es una de las favoritas de la cultura JDM y el mundo del tuning.

Historia y curiosidades

La segunda generación del RX-7, conocida internamente como FC (1985-1992), sustituyó al SA22/FB original con un planteamiento más orientado al gran turismo, con una carrocería más redondeada y un chasis más refinado, alejándose del carácter puramente deportivo y espartano del primer modelo. Mecánicamente, la gran novedad fue la llegada de una versión turboalimentada del motor rotativo birrotor 13B, que en Japón llegó a montar un sistema de turbo secuencial de doble etapa para reducir el retardo de respuesta, una solución poco habitual en motores rotativos de la época.

Fuera de Japón, el RX-7 FC compitió con éxito en categorías estadounidenses como el IMSA GTU y GTO, reforzando la reputación de Mazda en competición mucho antes de la victoria histórica del RX-7-derivado 787B en las 24 Horas de Le Mans de 1991. Hoy en día el FC es muy apreciado dentro de la cultura JDM y del mundo del tuning por la facilidad para modificar su motor rotativo, aunque su popularidad quedó parcialmente eclipsada por la tercera generación, el FD3S, considerado por muchos aficionados el RX-7 definitivo.