Ferrari F40 GTE

Instrucciones de montaje

Material necesario: papel o cartulina de 200-250 g/m², tijeras o cúter, regla y pegamento de barra.

• Imprime el PDF a tamaño real (100%, sin ajustar a página) sobre papel de 200-250 g/m².
• Recorta cada pieza siguiendo las líneas continuas.
• Marca las líneas discontinuas con una regla para doblarlas con precisión.
• Pega las piezas siguiendo el orden numerado en cada hoja, de la carrocería hacia los detalles.
• Deja secar cada unión antes de continuar con la siguiente pieza.

Sobre el Ferrari F40 GTE

El F40 nació en 1987 para celebrar el 40 aniversario de Ferrari, y sus versiones de competición como la GTE compitieron con éxito en campeonatos GT durante los años 90.

Historia y curiosidades

El Ferrari F40 se presentó en 1987 para celebrar el 40 aniversario de la marca y fue el último modelo aprobado personalmente por Enzo Ferrari antes de su muerte. Concebido como una evolución extrema del 288 GTO, apostaba por la máxima ligereza: carrocería de fibra de vidrio y kevlar, interior casi desnudo sin alfombras ni sistemas de confort, y un motor V8 biturbo que lo convirtió en uno de los coches de calle más rápidos de su época. Sobre esa base de calle se desarrollaron después versiones de competición, entre ellas variantes GTE preparadas para correr en campeonatos de gran turismo.

Las versiones de competición del F40 lograron numerosos éxitos en carreras de resistencia y campeonatos GT durante los años 90, prolongando en pistas de todo el mundo la leyenda que el modelo de calle ya había alcanzado. El F40 fue además el último Ferrari de producción con tracción trasera pura y sin ayudas electrónicas como el ABS, lo que lo convierte en un referente de la conducción analógica para los aficionados a la marca. Su diseño, obra de Pininfarina, con el icónico alerón trasero y las tomas de aire NACA, sigue considerado uno de los más influyentes de la historia de Ferrari.